領先就領先美國。

　　文 ｜ 華商韜略 張靜波

　　1933年，美國海軍在加州山景城，開始了飛艇研究。很快，那里就擠滿了為美軍服務的科技公司。

　　它們與斯坦福大學一起，孵化出了硅谷。

　　80多年后，中國首艘彈射型航母下水，其意義也遠不止軍事。

　　【01】

　　中國第三艘航母，終于下水了！

　　幾個月來，關于這艘航母如何命名以及何時下水，網友和軍迷們的討論炸了鍋。最終，福建人民笑到了最后。

　　全國人民發來賀電。最大熱門命名候選江蘇，也在短暫的失落之后，開始憧憬下一艘。

　　與網友們一樣激（jin）動（zhang）的，還有眾多外媒和美軍。

　　早在數月前，關于中國第三艘航母的衛星照片，便散見于網絡，最近更是幾乎天天日更。

　　比如，6月14日，美國媒體《戰區》從擁有全球最大遙感衛星群的Planet Labs公司獲得一張照片，由此斷言：003號即將下水。

　　一向敏感的美軍，更沒閑著，從6月初至今，多次派RC－135戰略偵察機，到長三角外海刺探。

　　新航母之所以讓外媒和美軍緊張，是因為福建號是我國第一艘彈射型航母。它采用了很多新技術，比如綜合電力系統（IPS）和電磁彈射等。

　　其滿載排水量8萬余噸，僅次于美國福特級和尼米茲級，是全球第一艘非美國海軍的超級航母。

　　或許是因為太耀眼，就連英國《經濟學人》也坐不住了，于2021年7月發了一篇文章，題為：

　　中國下一艘航母將是最大的！

　　一家財經類媒體，突然關心起軍事，當然不是閑的。而是因為：

　　航母的意義遠非軍事，而關乎一個國家的政治、經濟、科技……乃至國運。

　　【02】

　　航母，是現代大工業的產物。

　　建造一艘大型航母，需要全球最尖端的科技、制造、經濟等實力，它考驗的是一個國家的綜合國力。

　　這里面，既包括高端材料、造船技術，也包括航空航天，以及導彈、火炮、電子等科技領域。

　　其背后牽涉的行業眾多，企業更是動輒數千家。

　　1993年，當俄羅斯總理親赴烏克蘭，希望黑海造船廠將“瓦良格號”航母建造完畢并交付給俄方時，眾人問了一個問題：“為了讓航母完工，工廠需要什么？”

　　對此，時任黑海造船廠廠長馬卡洛夫黯然神傷道：

　　“蘇聯、黨中央、國家計劃委員會、軍事工業委員會，以及9個國防工業部、600多個相關專業、8000多家配套廠家�！�

　　直至此時，眾人才意識到，能夠建造“瓦良格號”的這個國家，已經不復存在了。

　　盡管有關這段往事的細節，存在不少爭議，但它卻告訴我們一個鐵的事實：只有實力強大的國家，才能建造航母。

　　事實上，當今世界只有10個國家擁有航母，能夠建造6萬噸以上大型航母的國家，更是屈指可數。

　　這其中，美國現役航母11艘，占到全球近一半。

　　為了建造它們，成千上萬的美國企業參與其中。

　　以最新的福特級航母為例，參與零部件供應、建造和后期維護的企業，多達2000家，遍布全美40多個州。

　　它們在一起，組成了一個叫航母工業基地聯盟（ACIBC）的工業制造體系。

　　與美國近百年的航母建造史不同，中國直到2012年才在前蘇聯“瓦良格號”的基礎上，改裝出自己的第一艘航母——遼寧號。

　　但由于中國工業基礎扎實，擁有全世界最完整的工業體系之一，追趕起來也快。

　　僅僅五年后的2017年，我國首艘完全自主設計、自主建造的航母——山東艦，就順利下水了。

　　在這個過程中，我們初步建起了一條完整的航母產業鏈。

　　以山東艦為例，共有532家配套單位參與研制，其中非軍工的社會配套單位412家，包括國有企業、民營企業、科研院所，甚至高等院校。

　　這條龐大的產業鏈，涉及艦船制造、艦載機、動力系統、電子信息系統、高端材料和武器彈藥等六大領域。

　　中國在其中許多領域，都位居世界第一梯隊。

　　比如，我們擁有世界第一的造艦能力。據外媒報道，全球37個可造大型航母的船塢，27個在中國。

　　圍繞這條產業鏈，涌現出許多優秀的企業，比如中國船舶、航天科技……光是相關的上市公司，就多達29家。

　　在它們背后，是一個萬億級的大市場。

　　根據相關機構的估算，一個包括航母、艦載機和配套艦艇在內的航母編隊，全壽命周期價值量超過2000億元。

　　而福建艦只是第三艘，未來還會有第四艘、第五艘……

　　航母驅動的不只是經濟，還有科技實力。

　　【03】

　　航母，也是高科技的孵化器。

　　以美軍最先進的福特號航母為例，光是第一次采用的新技術就有23項之多，比如電磁彈射（EALS）和先進攔阻索系統（AAG）。

　　為了提高設計能力，造船方亨廷頓·英格爾斯工業公司還首次使用了虛擬現實技術。

　　因為采用了太多未經測試的新技術，福特號航母的建造多次延誤，歷時八年才建造完成。

　　與美國相比，中國起步較晚，在2002年“瓦良格號”抵達大連港之前，我們對航母建造的認識幾乎一片空白。

　　那時的中國，連最基礎的航母特種鋼，都不能生產。

　　航母滿載排水量，少則幾萬噸，多則10萬噸，拖著如此沉重的身軀在海上航行，艦體強度不夠，很容易被海浪和導彈擊毀。

　　而艦載機起降甲板和攔阻索，對特種鋼的強度要求，更是極為苛刻。只有少數國家掌握這種技術。

　　面對這個世界級的難題，鞍鋼經過多年研制，從小范圍的樣品到最終的測試定型，造出了中國自己的航母特種鋼。

　　作為追趕者，雖然在技術上存在劣勢，但也正是因為起步晚，使得我們能夠繞過某些中間步驟，快速抹平技術上的代差。

　　比如，福建號上首次搭載的電磁彈射技術。

　　在美國福特號航母之前，全世界航母艦載機的起飛方式，只有兩種：滑躍起飛，或者蒸汽彈射起飛。

　　但兩者的起飛效率都不太高。

　　相比之下，電磁彈射在機械上更簡單，并允許飛機更快速地起飛，從而極大地提升航母的戰斗力。

　　為此，美國人不惜重金，也要讓福特號用上電磁彈射。只不過，進展并不順利，研制過程一再受阻，即便已經服役，也還在改進中。

　　中國前兩艘航母，都采用了滑躍起飛。建造第三艘時，在蒸汽彈射還是電磁彈射上，發生了分歧，建造周期一度被推遲。

　　最終，經過審慎評估，決定越過蒸汽彈射，直接上電磁彈射。

　　但電磁彈射需要在幾秒鐘內，匯聚巨大的能量，將十幾噸的艦載機推出百米遠，對電力系統的要求極高。

　　而我們還是傳統的常規動力，并沒有美國的核動力。

　　為了解決這個難題，馬偉明團隊在架構上猛下工夫，最終在2017年研制出不用核反應堆支持的綜合電力系統（IPS）。

　　相比美國同類技術，中國IPS采用中壓直流電，功率密度高，可靠性好，一步實現了我國艦船動力從落后到引領的跨越。

　　如今，福建號已經用上國產電磁彈射技術，這也是繼美國福特號之后，全球第二艘采用電磁彈射技術的航母。

　　這不禁讓人想起：

　　1933年，美國海軍在加州山景城，開始了飛艇研究。很快，那里就擠滿了為美軍服務的科技公司。

　　它們與斯坦福大學一起，孵化出了硅谷。

　　中國首艘彈射航母已經下水，但對中國高科技產業的驅動，或許才剛剛開始。

　　【04】

　　航母，更是國家實力的象征。

　　2017年，福特號航母正式服役，時任美國總統特朗普激動地說道：“美國人向全世界發出了一條10萬噸重的信息：美國的實力是首屈一指的�！�

　　特朗普說這話的同時，美國11艘核動力航母，正游弋在世界三大洋。

　　與鼎定了美國霸主地位的美國海軍相比，中國海軍的歷史要曲折得多。

　　1683年，清軍將領施瑯收復臺灣后，留下了福建水師。兩百年后，左宗棠在此基礎上組建了中國第一支近代化海軍艦隊。

　　同一時期，清軍還打造了南洋水師、北洋水師、廣東水師等艦隊，海軍實力位居亞洲前列。

　　然而，貌似強大的清朝海軍，卻在遼寧旅順、山東威海，被日軍一舉擊潰，北洋水師更是全軍覆沒。

　　盡管一再慘敗，但中國人建立強大海軍的夢想，一直未有消減。

　　1943年，海軍上將陳紹寬向當時的海軍部提交計劃，希望建造20艘航母。但這個瘋狂的計劃，在當時積貧積弱的中國，只能是一廂情愿。

　　事實上，直到半個多世紀后，中國人才迎來與航母的第一次親密接觸。

　　1998年，香港商人徐增平買下瓦良格號。這艘因為蘇聯解體，被擱淺在烏克蘭的龐然大物，由此換了人間。

　　拖船當天，曾見證蘇聯海軍崛起的黑海造船廠廠長馬卡洛夫，遙望瓦良格號，淚流滿面。

　　幾年后，當瓦良格號幾經輾轉，抵達大連港時，馬卡洛夫也在郁郁中走向生命的終點。

　　昔日主人已逝，但瓦良格號卻在一個嶄新的崛起中大國，煥發出第二春。

　　從瓦良格號開始，中國航母掀起一輪波瀾壯闊的歷史。遼寧艦、山東艦、福建艦……每一艘航母，都在洗刷著中國人過去百年的屈辱。

　　今天的中國，不但擁有強大的工業體系，以及遍及全球的貿易伙伴，還擁有一支實力強勁的海軍。

　　這只海軍有能力保護中國約占全球1／5的國際貿易，并為“一帶一路”建設保駕護航。

　　40多年前，劉華清上將登上美國“突擊者號”航母，踮起腳尖，想要觀察更多的細節�；貒�后，他留下錚錚鐵言：

　　“如果中國沒有航母，我死不瞑目！”

　　這令人心疼的一幕，再也不會重演。隨著6月17日，福建號彈射型航母的下水，中國海軍不但有了航母，而且其戰斗力僅次于美軍。

　　九泉之下的劉華清上將，得知這一消息，也可以瞑目了。

　　我們堅信，中國的下一艘航母，將是最大的！

　　——END——

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