發展氫能帶動出口、保障能源安全、推動產業升級

10月17日至18日，第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。相關信息透露，來自140多個國家、30多個國際組織的代表參加了會議。有關信息統計顯示，10年來，“一帶一路”倡議吸引了全球超過四分之三國家的參與，拉動近萬億美元投資規模，達成3000多個合作項目。

氫能作為綠色能源轉型發展當中的重要環節，也成為“一帶一路”國家間推動項目合作、經濟綠色發展的重要選擇。目前已有多個“一帶一路”國家發布了國家級氫能發展戰略，同時開始積極推進氫能項目布局建設。而各國家由于地理資源環境等的差別，在氫能戰略制定、氫能發展側重上有所不同。

能景研究根據各地區氫能政策規劃導向、企業布局特點等，對“一帶一路”國家的氫能發展特征進行了梳理，以供行業參考。

01中東、北非：以氫能供應及出口為核心

中東與北非靠近西歐氫能需求中心，擁有生產、出口綠氫的地理優勢。阿拉伯石油投資公司(APICORP)在其發布的《2022～2026年中東和北非能源投資展望》研究報告中預測，中東和北非地區對于能源投資的計劃和承諾總額將在未來5年內增長9%，其投資規模超過8790億美元，其中較大部分將投資于脫碳、可再生能源和清潔能源開發，以確保該地區產出的藍氫和綠氫能在短期內主導新興的氫氣市場，并向歐洲和東南亞的需求中心出口低碳氫氣。該地區以沙特、摩洛哥等為代表的“一帶一路”國家正在積極出臺政策以支持本地氫能產業的發展。

中東和北非“一帶一路”國家的氫能政策大多瞄準國際氫能出口市場。以沙特為例，其在“綠色沙特倡議”中，計劃到2030年實現每年減少2.78億噸碳排放，到2060年實現溫室氣體“凈零排放”，并致力于推動氫能生產鏈本地化，成為全球清潔氫能供應商。

該地區“一帶一路”國家的氫能業務開展多以國家能源企業為主導。例如沙特政府在“2030愿景”明確提出沙特阿美亟需戰略轉型計劃，在除石油以外的其它領域同樣占領導地位。此外，在阿聯酋氫能戰略形成的過程中，阿布扎比氫能聯盟（阿布扎比國家石油公司（ADNOC）、Mubadala 和 ADQ）、迪拜電力和水務局（DEWA）和阿聯酋清潔能源開發商馬斯達爾（Masdar）正逐漸發揮著核心作用。

我國已有國際工程央企與制氫設備企業進入了該地區“一帶一路”國家氫能市場。如2022年12月中國能建國際集團與埃及新能源管理局、蘇伊士運河經濟區管理局、主權基金、電力傳輸公司簽署綠氫項目合作開發備忘錄。此次簽約項目分兩期開發，項目建成后年產綠氫規模約14萬噸。2023年3月，瑞林科技與埃及地方政府及企業方面達成合作協議，雙方將在埃及共同建設綠氨項目，并成立合資公司，推動電解槽生產項目在埃及落地。

02東南亞：利用氫能實現減碳并優化能源結構

東南亞地區光伏、水電等可再生能源豐富，有充分氫能開發潛力。東南亞地跨赤道兩側，日照時間長，輻射強度大，從國際太陽能SolarGIS圖譜可知，東南亞大部分國家和地區太陽能年總輻射量大于1750 kWh/m2，屬于國際上太陽能資源最豐富的地區。

減碳、保障能源安全是東南亞“一帶一路”國家發展氫能的兩大考慮因素。如新加坡提出的《2030年新加坡綠色發展藍圖》中，將氫能與太陽能、進口電力和地熱能等視為補充和多元化該國的電力結構的重要途徑，同時預期未來氫能在工業、航空和航海領域的脫碳過程中也將發揮重要作用。馬來西亞總理也在亞洲能源會議上表示，將發展氫能來為馬來西亞實現環境可持續的長期能源安全鋪平道路。

東南亞“一帶一路”國家的大型國家能源企業開始逐漸布局氫能發展。如泰國一些大型能源企業已開始投資氫能技術，2021年泰國綠氫市場總值達到710萬美元，預計2030年將增至2,610萬美元，年均復合增長率為15.5%。

我國已有部分氫能中下游裝備企業開始向該地區“一帶一路”國家出口氫能車輛等。如佛山飛馳、中車株洲所等為馬來西亞氫能交通示范項目提供了氫能巴士、氫能列車等。

03南非、美洲：以氫能帶動出口與產業結構轉型

南非、美洲是發達國家能源、礦產交易重點地區，但目前面臨經濟支柱單一、缺乏可行增長點等挑戰。以南非為例，當前南非政府正在尋求新的發展模式，發展綠色氫氣將使能源供應系統更為復雜，因此綠色氫氣或將成為南非能源供應分權化的“催化劑”。

該地區“一帶一路”國家的氫能政策多瞄準了氫能出口與能源產業轉型。如智利目標到2025年實現5吉瓦的可再生能源發電制氫裝機，到2040年躋身全球氫能出口國行列。巴西公布的國家氫能計劃（2023—2025年），旨在利用海上風電等可再生能源產生3.5億噸綠色氫氣，在能源、工業和交通領域廣泛應用。

該地區的氫能發展多依靠國家能源企業與外資企業的合作。例如美國能源公司AES在智利規劃了首項大型綠氫氨項目。且智利能源部長胡安·卡洛斯·喬貝特表示，智利政府將繼續促進國家和國際投資來發展氫能，從而在國內各地區建立新的發展增長點。

我國已有部分氫能裝備企業在該地區“一帶一路”國家規劃建廠。如國富氫能與巴西YDRO簽署戰略合作協議，根據協議的內容，雙方將設立合資公司，未來三年計劃在巴西投資3億美元。同時，根據巴西本地政府打造氫能港口的規劃，合資公司計劃2024年在巴西落地一座電解槽生產工廠。

04歐洲：重視氫能儲運設施建設，擴大氫能應用領域

歐洲地區是全球最先探索氫能技術及產業化的地區之一。歐洲力推氫能發展的“一帶一路”國家主要有俄羅斯、意大利、葡萄牙等國家，多在東歐地區。這些國家已在制氫、儲運氫、氫利用和燃料電池等領域取得了豐碩技術積累，形成了較完整的產業鏈；同時擁有較為完善的天然氣基礎設施，通過擴建可為氫能的運輸提供支持。

歐洲“一帶一路”國家的氫能政策注重于輸氫管道建設與綠色氫能技術的多領域應用。如捷克在國家氫能戰略中規劃通過混合氣體管道進行氫氣供給；俄羅斯規劃開展氫能在燃氣輪機、燃氣鍋爐、汽車、火車等領域的應用研究及試點工作；葡萄牙則計劃加快運輸、水泥、冶金、化工、采礦、玻璃、陶瓷行業的低碳轉型，并建設聯合實驗室以開展綠色氫能技術研發。

歐洲“一帶一路”國家承擔氫能發展的企業主要有本國油氣和電力企業、以及來自西歐國家的工業巨頭等。如意大利南部氫能走廊項目，該項目由TSO（荷蘭輸電系統運營商）牽頭，Snam（意大利天然氣運營商）和Bayernets（德國天然氣基礎設施運營商）等共同參與；德國西門子、法國阿爾斯通等則在匈牙利等國設立了氫能列車零部件生產基地。

?我國企業在歐洲的氫能業務主要集中在儲氫、加氫設備的出口上。如魯西集團旗下企業魯西新能源裝備集團現已有高壓儲氫設備出口到歐洲，應用于匈牙利首個氫氣大規模項目。

來源：能景研究

作者：新云

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       原文標題 : “一帶一路”國家的綠色發展與氫能行動