香橙會研究院 

氫能行業周報及點評（1009-1015）

本周是信息爆炸的一周

氫能在國家決策體系里地位明顯提高了

是跟風電光伏并提的新能源

此前從未獲得這么高的地位

氫能將迎來新的爆發

但是

也有一個令人震驚的消息

9月氫燃料電池汽車銷量只有14輛

這是中國氫燃料電池汽最為至暗的時刻了

而此時此刻

大洋彼岸的美國

卻拋出了70億美元的區域性清潔氫能中心項目

美版”氫能城市群示范推廣“隆重登場了

本周關鍵詞

美國政府公布七個區域性清潔氫能中心

美國政府據2021年《兩黨基礎設施法案》，為全美七個區域性清潔氫能中心提供總計70億美元的政府支持資金。其中四個氫能中心生產藍氫，五個氫能中心生產綠氫，兩個氫能中心將利用核能生產粉氫。

氫能源中心共收到79個初始項目的申請，隨后由能源部(DOE)從中選出33個作為鼓勵的項目。

香橙會研究院點評：美國氫能發展政策可追溯至2020年。

2020年，美國能源部（DOE）提出了氫能項目計劃，初步規劃了到2030年及更長時期氫能研究、開發和示范的總體戰略框架。

2021年，氫能攻關計劃（Hydrogen Energy Earthshot）首次提出了降本目標，預計到2026年電解水制氫生產成本達到2美元/kg，2031年達到1美元/kg。儲運成本方面，預計到2030年實現2美元/kg。車載儲氫成本，預計到2030年實現1美元/kg；燃料電池系統成本實現80美元/kW。

美國DOE提出的2030年氫能降本目標

2021年11月，拜登簽署了《兩黨基礎設施法》（BIL）；2022年9月，DOE發布了國家清潔氫能戰略和路線圖草案。

2023年6月發布了國家清潔氫能戰略和路線圖。提出了未來十年至更遠時期全政府參與的氫能發展路徑，并對未來氫氣為國家脫碳目標做出貢獻的機會進行評估。

2023年10月，美國政府公布七個區域性清潔氫能中心。這個有些類似于放大版的中國燃料電池汽車示范推廣，只是不僅僅是下游的氫燃料電池汽車，主要是上游的“氫的制儲運加”。

跟美國氫能產業政策形成對比的是，中國的氫能產業，對下游的氫燃料電池汽車有政策支持，但對更關鍵的上游的氫的制儲運加，還沒單獨出臺支持政策。

每周一圖

中國首艘氫燃料電池船舶“三峽氫舟1”號在宜昌首航 

10月11日，氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號，在湖北宜昌三峽游客中心（九碼頭）完成首航，對推動“氫化長江”進程、加快內河航運綠色低碳發展具有示范意義。據測算，“三峽氫舟1”號相比傳統燃油動力船舶，預計每年可替代燃油103.16噸，減少二氧化碳排放343.67噸。

香橙會研究院點評：“三峽氫舟1”號從設想提出，到建造，有些年數了。選擇在習近平總書記考察江西，并在江西省南昌市主持召開進一步推動長江經濟帶高質量發展座談會期間首航，政治意義不一般。

從各家企業發布的信息看，該氫能船舶，氫燃料電池動力系統由中船712所負責全電力系統的設計研發；建造由江龍船艇完成；加氫方面，加氫站由上海舜華新能源承建，綠電由三峽電站發出，陽光氫能提供柔性制氫系統解決方案。

行業研究

【數據】

9月燃料電池汽車產銷144輛和14輛

8日，10月11日，中汽協發布汽車產銷數據，我國9月燃料電池汽車產銷0.01和0.001萬輛，同比下降21.3%和93%。根據以往數據測算，產銷分別為144輛和14輛。1-9月，氫燃料電池汽車累計產銷均完成0.3萬輛，同比分別增長25.2%和37.3%。

香橙會研究院點評：美國政府公布七個區域性清潔氫能中心，這個政策其實有些像中國

版的“3+2”燃料電池汽車城市群示范推廣政策。但也正是美國拋出70億美元的氫能產業支持大禮包的時候，我國燃料電池汽車產銷卻迎來了至暗時刻，9月份銷量只有區區14輛。

疫情復蘇第一年，蟄伏已久的氫燃料電池行業，原來以為終于熬到頭了，沒想到地方政府資金緊張，整個行業都沒錢，高度依賴政府資金補貼的氫能行業更是鬧起了饑荒，不單是訂單的問題，更要命的是回款問題。行業時不時傳出企業破產、發不出工資、裁員等消息。

對我國行至中途的氫燃料電池汽車示范來說，有政策，但政策落實到位是關鍵，眼下最要緊的是資金到位。

【政策】

1、習近平：注重水電等優勢傳統能源與風電、光伏、氫能等新能源的多能互補、深度融合

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平10月12日下午在江西省南昌市主持召開進一步推動長江經濟帶高質量發展座談會并發表重要講話。

在談到能源安全等問題時說，要“堅持全國‘一盤棋’，繼續深化上游地區同中下游地區的能源合作。加強煤炭等化石能源兜底保障能力，抓好煤炭清潔高效利用，注重水電等優勢傳統能源與風電、光伏、氫能等新能源的多能互補、深度融合，加快建設新型能源體系，推進源網荷儲一體化。”

香橙會研究院點評：從通稿來看，國家已經明確氫能是新能源，并且是與風電、光伏地位并列的新能源。這是官方文件體系里第一次這樣明確的表述，是重大新提法。

2、工信部、民航局等：布局氫能航空新賽道

10月10日，工信部、科技部、財政部、中國民航局四部門聯合印發《綠色航空制造業發展綱要（2023-2035年）》。提出，開辟電動航空新領域、布局氫能航空等新賽道。到2025年，氫能源飛機關鍵技術完成可行性驗證。

香橙會研究院點評：今年9月4日，在服貿會上，中國商飛展示了國內新一代氫能源技術驗證機——“靈雀M”，氫能在航空領域的應用一直在推進中。

【訂單】

1、中國能建發布2023年制氫設備集中采購招標公告：預估總量為125套

10月11日，中國能建發布2023年制氫設備集中采購招標公告，招標文件指出，本次招標為制氫設備采購，預估總量為125套，項目主要分布于國內各施工現場。招標劃分為2個標段，分別為ALK電解槽1000Nm³/h和PEM電解槽200Nm³/h，潛在投標人可以對某一標段或全部標段進行投標，兼投兼中。

香橙會研究院點評：125套電解槽，是年底綠氫行業又一個大單。

2、嘉興市發布100臺49噸氫能重卡招標公告

10月7日，嘉興市發布浙江氫能產業發展有限公司2023年氫燃料電池重卡采購招標公告。本次嘉興將采購100臺氫能重卡，共計采購金額1.23億元。同時招標的還有本次采購的100輛49噸燃料電池標載牽引車的出租運營。

香橙會研究院點評：根據公告49t重卡采購價格將不高于123萬元/輛。

【開業】

1、國內首座8兆瓦級堿性電解水制氫機組試驗檢測平臺竣工

近日，由中國能建北京設備公司聯合清華大學電機系、清華四川能源互聯網研究院共同建設的國內首座8兆瓦級堿性電解水制氫機組穩暫態特性試驗檢測平臺竣工。該測試平臺設計測試能力500-1500標方，測試對象覆蓋目前主流的堿性電解水制氫電解槽和整流器。

香橙會研究院點評：堿性電解槽測試耗電量大以及氫氣�；�品管理屬性，是制約其新產品測試的兩大障礙，檢測平臺的建設完善，有助于新進入企業的發展。

【新品】

1、奧揚綠能發布堿式電解水制氫裝備和車載液氫瓶兩款新產品

10月8日，奧揚集團發布全新品牌奧揚綠能，并現場發布了名為“鯤鵬2000”的2000標方/時堿式電解水制氫裝備和“青鳥#1”大容積車載液氫瓶兩款新產品。這兩款產品都接入了奧揚集團的智慧能源運營系統，以智能化模擬監控傳感器，進行異常監測并主動控制。

香橙會研究院點評：奧揚集團在車載儲氫系統和堿性電解水制氫設備研發制造上持續布局。

【海外】

1、印度發布“國家綠色氫能任務研發路線圖”

印度于10月8日（世界氫能與燃料電池日）發布了國家綠色氫能研發路線圖。旨在培養一個強大的研發生態系統，以推動綠色氫能商業化。側重于增強材料、技術和基礎設施，以提高綠色氫生產、儲存和運輸的效率、可靠性和成本效益。

2、巴拉德獲得超170臺氫燃料電池發動機大單

10月10日，巴拉德動力系統宣布，再次獲得了來自其長期客戶Solaris客車和旅游車公司總計177臺的氫燃料電池發動機訂單。該公司是歐洲領先的客車制造商，正在歐洲地區部署氫動力公交車。巴拉德預計將于2023年底前完訂單的首次小批量交付，其余部分將在2024年到2026年完成交付。

香橙會研究院點評：巴拉德是全球領先的燃料電池制造商，在運營經驗和穩定性上擁有其他制造商無可比擬的優勢。

以上信息來自于香橙會氫能數據庫

       原文標題 : 美國版氫能城市群示范政策發布之際，中國氫燃料電池汽車卻迎來至暗時刻