日前，汽車門網發布了2023年10月的國內汽車質量投訴指數分析報告。10月份，汽車門網整體投訴指數達到了15410.9，環比微降1%。車機無法升級問題引發了很多車主的不滿，在整體投訴指數中占比較大。

本月，共有142家車企登上本月投訴榜單，相交上月增加了16家。本月TOP10榜單中，自主車企占四家，合資車企占六家。本月入圍投訴榜TOP10的多數車企投訴指數均出現了下降。

從投訴問題來看，車機無法升級、發動機異常啟動成為了車主的集中吐槽對象，儀表臺老化開裂和降價問題依舊是投訴指數偏高的問題。投訴總結發現：

一、從投訴品牌來看，10月份投訴榜單TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。一汽豐田因為車機功能及升級問題，投訴指數在10月份位列品牌投訴第一位。比亞迪在澄清后有關發動機自啟的投訴大幅減少，降至第二位。大眾排名躍升至第三，變速箱故障是重點投訴問題。

二、從投訴車企來看，自主車企投訴占比達到了40.05%；合資車企投訴占比上升至58.39%。這背后，一方面與一汽豐田和廣汽豐田遭集中投訴，導致合資車企的投訴指數大幅上升有關。另一方面，也與比亞迪這個自主品牌投訴大戶的投訴指數明顯減少有關。自主和合資車企的投訴指數占比此消彼長。

三、從車系來看，華系車仍然是被投訴最多的車系。比亞迪汽車和長城汽車是被投訴最多的華系車品牌。其中，比亞迪多款熱銷車因發動機啟動異常遭遇集中投訴，長城則陷入了車機無法升級的泥潭。日系車本月排名第二，豐田仍然是被投訴最多的日系車，儀表臺開裂和車機無法升級是兩大槽點。德系車排名第三，寶馬車機減配仍是車主吐槽的重點。‍

四、從細分車型來看，SUV仍是投訴指數最高的車型，不過投訴指數和投訴占比均有所下降。SUV投訴TOP10中，燃油車和新能源車的投訴指數旗鼓相當。中型車的投訴指數和占比也在10月份出現了下滑，日系車幾乎霸榜了投訴榜單TOP5。排在第三位的是緊湊型車，投訴占比與上月相比提升了6%，卡羅拉、秦PLUS和雷凌是主要投訴車型。

五、從投訴車款來看，本月的投訴指數主要集中于2021款、2022款和2023款近三年內的新車，凱美瑞、RAV4榮放、卡羅拉、宋PLUS新能源是被投訴最多的車型。其他款的老車型投訴指數也較高，儀表臺老化開裂問題成了罪魁禍首。

六、從投訴問題來看，車身電氣是本月被投訴最多的問題，中外品牌存在的車機無法升級問題共同推高了車身電氣的投訴指數。服務類問題緊隨其后，多車降價以及車機無法升級問題導致服務類問題投訴暴漲。發動機類問題排名第三，典型問題是發動機啟動異常，主要投訴車型是比亞迪旗下熱銷車型。

一汽車品牌投訴指數分布

10月份，豐田繼續蟬聯榜首，車機無法升級和儀表臺老化開裂老化是投訴的“重災區”。比亞迪的投訴指數大幅下降位居第二，EV模式下發動機自啟和降價問題仍是投訴重點。排在第三的是大眾，變速箱故障導致處于緊急運行狀態是主要槽點。10月份的投訴品牌TOP10中，本土品牌占四席，海外品牌占六席。

（一）豐田重點投訴車型指數分析

10月，豐田的投訴指數為3966，繼續居于品牌投訴榜第一名，收到投訴較多的車型前三甲分別是凱美瑞、RAV4榮放和卡羅拉，典型投訴問題都是車機無法OTA升級，而前幾個月的“投訴大戶”皇冠陸放本月并未登上豐田投訴車型TOP10。與此同時，關于豐田儀表臺老化開裂問題的投訴指數有所減少。10月，一汽豐田和廣汽豐田的投訴指數相差不大，兩者合力將豐田品牌推至品牌投訴排行榜第一名。

（二）比亞迪重點投訴車型分析

10月，比亞迪的排名保持不變，繼續居于品牌投訴排行榜第二名，但投訴指數環比下滑了42.01%。宋PLUS新能源、漢、唐新能源、秦PLUS等車型都因為在EV模式下發動機自啟而遭到大量投訴。除此之外，包括漢、元PLUS 、驅逐艦05在內的多款車型由于降價引發了老車主的不滿情緒。不過，隨著汽車市場的競爭越發激烈，車企降價增配等做法都算是正常的市場競爭行為，車主們還是應該理性看待此事。

（三）大眾重點投訴車型指數分析

本月，大眾的投訴指數超越寶馬，排在了品牌投訴排行榜第三名的位置。與上月相比，大眾的投訴指數大幅提升83.61%，邁騰、速騰等車型是主要的幕后推手。據車主反饋，大眾旗下多款車型出現了變速箱故障問題，導致變速箱處于緊急運行狀態。除此之外，凌渡的天窗蓋板斷裂問題也遭到了集中投訴。