在前不久舉行的小米14發布會上，小米正式發布了名為「澎湃OS」的操作系統，正式告別了已經使用13年的MIUI系統。據了解該系統的英文名字為Xiaomi Hyper OS，是小米首個真正意義上的自研系統，光研發就花費了整整7年的時間。

更有趣的是，小米在發布會上著重強調了該系統的在汽車交互方面的優勢，其官方的宣傳更是打出了“人車家全生態操作系統”的標語，可見，盡管發布會上，雷軍沒有提及一點關于小米汽車的事，但明白人都知道，新系統選擇在此時推出，并主打車機互聯的賣點，顯然是為了給即將到來的小米汽車造勢。

按照官方的說法，這套系統并不是簡單的“安卓換皮”，而是基于重新構建的底層架構所打造，相較于傳統的安卓套殼系統，這套系統擁有底層重構、跨端智聯、主動智能、全域安全、開放生態等五大特色。如果澎湃OS系統真如官方宣傳的那樣厲害，那么小米將會成為繼華為之后，又一家具備自主開發全生態智慧系統的廠家。

當然與華為的思路不同，小米將會把澎湃OS系統首發用在自己的汽車產品身上，而不是將其提供給其他品牌，這與蘋果自研系統自家用的思路有著一些相似，如果該系統的表現非常理想，那么對于小米汽車產品來說，軟硬件的獨家完美適配，無疑是一種差異化的競爭力，要知道蘋果旗下的硬件產品之所以備受歡迎，有很大程度上都要歸功于其軟件體驗的優勢。

而在使用了澎湃OS系統之后，未來小米的終端設備、智能家居、智能汽車等硬件，都能夠在一套系統下運行，使用小米手機可以輕松地遠程控制家電和汽車，不存在任何兼容性問題，其流暢性和安全性都會明顯高于其他的遠程連接方式。

事實上，盡管搞這種互聯模式的車企有很多，例如問界和領克，但他們大多都是用的別人的系統（華為、魅族）與其適配，理論上來講，很難做到，類似小米這種完全使用自家硬件產品的兼容性。

雖然從目前曝光的信息來看，小米汽車的硬件參數并不算出彩，類似激光雷達、超級快充等配置都只在高配車型才會出現，但出色的生態體驗或許能夠一定程度地改善他們在產品硬件層面上的平庸，甚至帶來不錯的引流效果。

畢竟，如果你是小米的忠實粉絲或是正在使用小米生態中的某一款產品，那么你很有可能就會因為“人車家”系統的出色兼容性而考慮購買小米的汽車產品，反過來說，你也可能會因為購買小米汽車而入小米生態的坑，總之，跨平臺的生態體驗已成為一種趨勢。

數據顯示，今年6月小米MIUI系統的月活用戶大約在1.49億，而全球月活用戶更是達到了6.06億，如果能夠將這部分用戶中的一部分，轉換為汽車用戶，就足以讓小米汽車順利度過前期的起步階段了。

當然目前最關鍵的問題在于，基于澎湃OS生態打造的汽車體驗究竟如何。而這，或許只有等明年小米汽車上市之后，咱們實際上手測試之后，才能知曉了。

       原文標題 : 不拼硬件，拼軟件，澎湃OS能讓小米汽車起飛嗎？